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(资料图片仅供参考)

二、新一代电子电气架构

目前新一代的电子电气架构，大致可以分为如下四层：

2、第二层主要是包含集成ECU（域控制器或区域控制器），这些ECU主要承担高一层级的集成功能控制，例如面向功能域的控制器（BDCU、CDC、ADC），或者面向车辆分区的区域控制器（PDC、VIU等）

注：但是我觉得如果不能做到有效的软硬解耦，区域控制器VIU/PDC不做智能配电（eFuse）、不能将车辆众多的传感器（Camera/Radar/Lidar）及执行器（H-Bridge）与中央计算平台进行隔离，不能真正的降低线束的长度、重量及安装空间，并不能发挥Central&Zone方案的价值；

这一步是站在用户视角，分析所有相关方对功能的需求，借助于用例（Use Case） 场景（包含基础路径、替代路径、异常路径及行为者、前提条件、后置条件等）分析系统需求，包括：

a)功能需求（Function Requirements）

Ø功能激活条件

Ø激活/关闭/进行中的系统行为

Ø功能激活/关闭的条件

b)非功能需求（Non-Function Requirements）

Ø系统时间及性能需求

Ø法规相关需求

Ø功能安全相关需求

Ø信息安全相关需求

c)平台/跨域需求（Platform/Domain Requirements）

Ø车辆配置需求

Ø人机交互需求

3.2 逻辑功能架构(Logical Architecture)

基于上一步的用例及功能需求，我们针对每个Feature（Use Case）进行逻辑功能架构设计，在这一步我们会划分逻辑功能组件LC（Logical Component），LC是一个抽象的组件它独立于具体的硬件和软件实现，同时LC在整个架构平台是一个重要的数据库，应该形成一个LC Library，并且LC的创建、更新由架构工程师（System Architect）来统一负责，功能工程师（Function Designer）在进行逻辑架构设计时向架构工程师（SA）提出LC的需求，同时架构工程师（SA）负责LC向系统的分配。

我们来看一个具体的例子，如下图有两个整车Feature X和Feature Y，Feature X在逻辑功能架构设计时由Sensorfunction1、Function1和ActuatorFunction1 三个LC实现，Feature Y在逻辑功能架构设计时由SensorFunction1、Function1、Function2、SensorFunction2、Function3、Function4、Function5、Function6等9个LC组成；

3.4 软件架构(Software Architecture)

在设计完服务Service，并将服务部署到对应的运行环境中，如将Service4部署到Integration ECU2的Classic AutoSAR运行环境，则对应到软件层面Service4 Port将转换为一簇Sender/Receiver/Client/Server Ports端口，并通过SOA Adaptor（S2S）与部署到Adaptive AutoSAR运行环境的Service5、Service6交互，完成服务部署，服务的参数者（Service Provider/Service Consumer）将转换为对应的应用软件组件（Application SWC/Adaptive Application SWC），如下图10为对应Feature Y的软件架构：

四、结语

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