拥挤的城市驾驶是我们大多数人都希望避免的事情，而奥迪 AI:ME 概念提供了一种我们可以如何实现这一目标的愿景。一款为 上海车展开发的全新 4 级自动驾驶概念车，它更小、更个性化地描绘了未来的奥迪如何应对拥挤的道路和不耐烦的乘客。

【资料图】

AI:ME 显然是一辆奥迪，但又是另一款车型。Singleframe 格栅是仪表板上最独特的部分，尽管仔细观察会发现该概念车的前大灯也发生了一些变化。奥迪认为它们不仅提供照明，还提供通信。

例如，不同颜色和模式的光可以让行人和其他道路使用者了解 4 级自主系统接下来将如何反应。LED 照明安装得比平时更高，以便骑自行车者和其他城市居民更容易看到。投影系统可以在道路上显示临时交叉路口和其他图形。

与此同时，AI:ME 也会关注。例如，如果汽车发现一辆停在路边的车辆闪烁着危险信号灯，它可以决定通过投射更亮的闪光灯来放大这种情况。

大外观，紧凑机身

乍一看，很难从 AI:ME 中获得透视感。很容易假设它是一辆更大的汽车，但实际上它实际上是一辆紧凑型汽车。它长 14 英尺多一点，宽 6 英尺多一点，比奥迪 A4 短得多。

然而，通过将车轮推到角落，并给 AI:ME 立式后玻璃，超过 9 英尺的轴距实际上与 A4 几乎相同。通过仅采用后轮驱动的概念，而不是我们在奥迪 e-tron 中看到的 e-quattro，这也最大限度地减少了动力传动系统对机舱的侵入。

奥迪从其紧凑型量产汽车中借用了车轴、悬架部件和其他零件，然后用钢、铝和塑料制作了车身以保持较低的重量。23 英寸轮毂有助于形成倾斜的透视感。电动机驱动后轮，提供 125 千瓦或 170 马力。

与我们最近看到的一些概念电动汽车相比，这并不是一个很大的数量，而且 AI:ME 也没有大量电池。事实上，65 kWh 是相当保守的。然而，奥迪认为它足够的原因是因为它对汽车有一个非常具体的意图。

果断的城里人

AI:ME 是城市交通。“这意味着极端加速度值和最高高速公路速度与适合长距离驾驶的高转弯速度和范围一样过时，”奥迪争辩道。更重要的是，汽车制造商的计数器是 12-44 英里/小时范围内的效率，最有可能用于城市使用，以及制动时的高效能量回收。

乘员将能够驾驶 AI:ME。毕竟有方向盘、仪表板和踏板。然而，奥迪清楚地设想它大部分时间都是自动驾驶：然后，控制装置缩回。

与我们最近看到的其他无人驾驶汽车概念一样，人们关注的一个大问题是，当您在车上但没有积极操作时，您究竟在做什么。奥迪表示，它从内而外的角度接近 AI:ME，首先探索机舱的环境，然后围绕它设计外观。

前排座椅更像是躺椅，在不使用踏板时带有可伸缩的脚凳。后排长凳可容纳两人，类似于沙发，弯曲到车辆的两侧。反铰链“自杀式”门提供了更大的进入点(以及在车展舞台上看起来不错)。

里面有大量的技术。奥迪将语音和眼睛控制视为乘客与汽车互动方式的核心，以及嵌入内饰的触敏表面。3D OLED 显示器横跨挡风玻璃的宽度：它使用眼动追踪摄像头来监控操作员的视线，并相应地浏览信息娱乐菜单。

使用时间的不同方式

奥迪有一些关于你可能想要做什么而不是关注外面的世界的想法。还有奥迪Holoride，例如在-VR活动映射到车辆的物理运动，它的虚拟现实耳机体验。或者，您可以依靠主动降噪功能来抑制外部噪音，然后睡觉或听音乐。

如果您是园丁，您甚至可以给 AI:ME 修剪一下。奥迪在木板条屋顶上种植了真正的植物，这是对电动汽车环保证书的一种认可。有回收材料，如织物和装饰，以及木材和复合矿物可丽耐。只需按一下按钮，电致变色窗口就可以调整其色调。

问你应接受

奥迪不断发展的自主愿景是一种获取方式，而不一定是所有权。在艾康和PB 18性能EV分别定位为工具在特定的时间和目的，而不一定是日常交通工具。与其说是租一辆奥迪，不如说是可以使用一系列量身定制的选项。

AI:ME 适合该生态系统。借助“按需奥迪”和 myAudi 系统的定制潜力，用户可以通过手机订购自己选择的汽车。它会在他们需要的时候到达他们想要的地方，并预装他们最喜欢的设置、多媒体等。座椅将处于他们喜欢的角度;他们的互联网书签已准备就绪。

事实上，汽车成为家庭的延伸。例如，奥迪建议用户可以要求它在他们喜欢的餐厅或外卖点停下来，拿起一份食物，然后在路上吃。内置于机舱中的磁铁可以将杯子和盘子固定到位，而连续的车对车通信所允许的平稳行驶应该有助于将您的晚餐放在陶器上而不是放在膝盖上。

不过，就目前而言，奥迪应该利用的设计

4 级自动驾驶——不管有人怎么说——距离公共部署的实际应用还有很长的路要走。完全自主模式下的奥迪 AI:ME，在道路上漫游并接载按需乘客，不太可能很快发生。然而，这并不意味着汽车需要保持一个概念。

事实上，AI:ME 的风格及其电气化架构所支持的实用性有很多值得喜欢的地方。通过将动力传动系统夹在乘客舱下方来最大化内部空间的想法 - 从而提供上述类别的机舱空间 - 是一个很好的想法，并有助于进一步区分电动汽车与其内燃机前辈。

奥迪进入紧凑型电动车领域，至少在，因其缺席而引人注目。虽然 e-tron 很快将推出一款中型电动 SUV，而Q4 e-tron也将推出类似的小型跨界车型，但我们还没有看到一款真正紧凑的奥迪 e-tron 城市车。这家汽车制造商可能会做得更糟，而不是看这个 AI:ME 概念的强劲、驾驶室前移美学在那里获得灵感。

关键词：