自从今年1月6日特斯拉掀起降价潮后，众多车企被迫以公开降价或者变相促销的方式加入，先是造车新势力们，之后传统车企纷纷跟进，降价幅度少则几千，多的可达十几万。

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现如今还未降价的车企寥寥无几，比亚迪可以算是目前为数不多还未降价的新能源车企。众所周知，由于新能源汽车购置补贴政策终止，比亚迪汽车自 2023 年 1 月 1 日起对王朝、海洋及腾势相关新能源车型官方指导价上调了2000-6000元不等。

然而，就在本周末，网传价格最坚挺的比亚迪也开始加入降价潮了。网传比亚迪在北京、上海等地的王朝网系列车型已经启动降价，老款车型的优惠幅度在1 万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。

比亚迪真的开始降价了吗？带着疑问，橙柿互动记者走访了杭州的几家比亚迪经销店。

在杭州某比亚迪王朝网经销店内，记者以普通消费者的身份咨询比亚迪目前是否有降价，销售顾问告诉记者，比亚迪官方并没有宣布降价，不过目前店里的确有优惠政策，主要是新老款交替的秦PLUS DM-i和即将要换代的汉EV。其中，秦PLUS DM-i最高可以优惠1.75万元，汉EV最高可以优惠1万元。优惠的幅度并不是固定的，主要是看店里库存车辆来定，比如低配的汉EV库存较多，可以获得1万元优惠，高配的汉EV就只有几千的优惠，如果店里没有库存车辆就没有优惠。

随后，橙柿互动记者去了比亚迪海洋网，海洋网的销售顾问告诉记者，目前海洋网除了海豹外各款车型的价格都没有优惠，购买海豹可以获得店里赠送的交强险以及价值1000元的礼品。

之后，橙柿互动记者咨询了比亚迪区域负责人，区域负责人否认了比亚迪官方降价，经销店的购车优惠都是经销商根据各自的市场情况进行的促销活动，这个与降价没有任何关系。

但是有业内人士分析，比亚迪目前有降价的底气和需求。首先是原材料价格的持续走低，给电车降价留出了空间。比如碳酸锂的价格，2月22日报价422500元/吨，较2月20日的435000元/吨，下跌了12500元/吨，较月初49万元/吨下跌13.78%，较去年60万元/吨的峰值下调更为显著。中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预测，今年下半年碳酸锂价格将降至35万元/吨至40万元/吨。

其次，比亚迪有利润空间。根据比亚迪发布的2022年业绩预告粗浅计算，2022年比亚迪的单车利润在8500至9000元左右，其中四季度的单车利润约在9800至11200元。而前一年，比亚迪单车利润还仅为4200元左右。

最后，比亚迪今年的销量目标为400万辆，为了达成这个销量目标，提高新能源汽车市场的占有率，降价保销量也是有可能的。

橙柿互动记者  张景嵩

关键词： 新能源汽车